Las aceras, diseñadas para caminar, y la calzada asfáltica para transitar los vehículos operan hoy como estacionamientos privados mostradores y comercios
En las calles del Ensanche La Fe, el peatón no camina: esquiva, salta y arriesga la vida. Las aceras, despojadas de su función original por la ocupación desmedida del espacio público, ya no les pertenecen a los ciudadanos.
Hoy, el asfalto de la calzada diseñado exclusivamente para el tránsito vehicular se ha convertido en el único y peligroso refugio para los caminantes. Cuando no está ocupado.
“Da pena coño a nadie le importa. Ni a los vecinos, ni a los comerciantes ni a las autoridades. Por aquí no se puede caminar a pies ni andar en carro a ninguna hora por este desorden”, Juan Antonio Cabrera ex residente.
Transitar a pie por este sector, donde conviven la vida residencial y la comercial, es adentrarse en un laberinto hostil. Aquí, las casas familiares se han transformado en una diversidad de negocios que operan casi en plena vía, utilizando el asfalto y las aceras como si fueran extensiones de su propio inmueble.
Los dueños de talleres, repuestos, colmados y tiendas de neumáticos han privatizado la vía pública de manera sistemática, alcanzando un nivel de descontrol absoluto. Las aceras, concebidas para la seguridad ciudadana, operan hoy como estacionamientos privados de comercios.
“Creo que ni a los comerciantes de por aquí, ni a nadie, le importa lo que se diga o se escriba. Todos saben que lo que hacen no está bien, pero si las autoridades no hacen nada, nadie lo hará”. Dennis Martínez, taxista.
Radiografía del caos: Un recorrido por la Juan Alejandro Ibarra
Durante un recorrido realizado por el equipo de El Nacional, la crisis se hizo evidente con solo mirar la calle Juan Alejandro Ibarra. En cualquier tramo de esta acera se puede constatar el desorden: varios vehículos permanecían elevados sobre gatos hidráulicos mientras recibían reparaciones mecánicas en plena vía pública,
otros se encontraban estacionados en paralelo, estrangulando el tránsito normal.
Al ser una calle de doble flujo, los conductores se veían obligados a turnarse y alternarse de forma caótica para poder avanzar.
Frentes reservados: La ley del más fuerte
La crisis empeora justo al borde del contén. Donde la acera termina, empieza la ley del más fuerte. Los frentes de los negocios están blindados por una colección caótica de objetos tácticos de todo tipo.
Huacales de cervezas, tanques de plástico, latas rellenas de cemento, sillas plásticas, tarimas de madera, gomas inservibles y conos anaranjados. Aunque nadie lo diga en voz alta, el mensaje de estos obstáculos es explícito y desafiante: “no estacionarse”.
Para los conductores ajenos a la zona, encontrar un espacio legítimo para aparcar es una misión imposible. El tejido urbano del Ensanche La Fe colapsa en un cuello de botella perpetuo, debido a que las vías hábiles de rodamiento quedan reducidas a la mitad por los vehículos mal parqueados.
Esta ocupación genera un doble impacto devastador: expulsa al peatón hacia el peligro del tránsito vehicular y asfixia la fluidez de los automóviles en una de las zonas comerciales más activas de la capital.
Complicidad en las esquinas
Lo que más indigna a los residentes y transeúntes no es solo la audacia de los comerciantes, sino la flagrante inacción de las autoridades. Todo este secuestro vial ocurre a plena luz del día y ante la mirada cómplice de quienes están llamados a imponer el orden.
A diario se pueden ver decenas de agentes de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT) en camionetas y motocicletas, transitando y “fiscalizando” por toda la ciudad.
Por eso, resulta ingenuo pensar que no tienen conocimiento de lo que sucede en el Ensanche La Fe. Sin embargo, como ocurre en otros lugares y situaciones, los ojos de estos agentes parecen esquivar selectivamente las aceras privatizadas para uso de parqueos o aquellas reservadas ilegalmente para clientes.
La presencia del uniforme verde olivo en las esquinas no disuade la infracción; al contrario, su pasividad valida el caos. La ley de tránsito y las ordenanzas municipales sobre el uso del suelo son letra muerta en este territorio, donde el espacio de todos se convirtió en el negocio de unos pocos.
El Ensanche La Fe respira hoy bajo la tensión de un barrio sin ley peatonal, donde transitar es un acto de supervivencia y la autoridad, una simple espectadora. Ya es tiempo de que la DIGESETT tome cartas en el asunto.
El límite de la Policía Municipal
Es bueno destacar que, aunque la Policía Municipal también es responsable de hacer cumplir la ley, la poca presencia de sus oficiales impide que puedan realizar una labor de tal magnitud. Esto se debe a sus escasos números, falta de equipamiento y recursos limitados.
Hasta ahora, el rol de estos agentes se limita a dar apoyo al Ayuntamiento del Distrito Nacional (ADN) cuando se presentan operativos especiales, o a la vigilancia de parques, mercados y áreas determinadas, por lo que su operatividad no es tan amplia en el día a día.
Operativos: Un esfuerzo que debe continuar
La Alcaldía del Distrito Nacional (ADN) durante la gestión de Carolina Mejía. ha ejecutado múltiples operativos de recuperación y ordenamiento de espacios públicos para garantizar el libre tránsito peatonal y devolver las aceras, parques y áreas comunes a los ciudadanos.
Acciones recientes para recuperar aceras ocupadas irregularmente como las intervenciones en la intersección de la avenida Nicolás de Ovando con Máximo Gómez, el entorno de la Duarte con París, la avenida Paseo de los Reyes Católicos, así como en los sectores de Los Praditos y Villa Consuelo se valoran como muy positivas.
Sin embargo, para evitar que barrios como el Ensanche La Fe terminen completamente asfixiados por la informalidad, estos operativos no pueden ser aislados: deben continuar de manera urgente.
